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智能网联汽车发展提速 均胜电子5G-V2X应用场景预增

日期:2020-02-24 编辑:本站 来源:本站

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近日,国家发改委、工信部、公安部、交通部等11个国家部委联合出台《智能汽车创新发展战略》(下称《战略》)并提出,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系在2025年将基本形成。得益于5G技术日渐成熟以及国家政策的加持,车联网市场或将借此迎来新机会。

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多地、多主体积极布局 车联网产业链渐见雏形

事实上,全国多地此前已开始参与打造车联网产业链,比如北京、上海、宁波、成都等地均有车联网业态布局,比如产品研制、场景测试等。规模最大的一次是去年在上海举办的C-V2X“四跨”活动,“跨芯片模组、跨终端、跨整车和跨安全平台”的V2X“朋友圈”充分展示了车路协同的全链条技术实力。

“智能网联是最近这几年受数字化浪潮影响最深刻的行业,新技术浪潮和技术革命给生活带来了前所未有的影响,也给汽车带来转变契机。”均胜车联首席技术官陈远说,智能网联同时也是一个极大的行业,需要依靠所有上下游企业分工协作,依靠每一个领域的专家整合成一个完整的解决方案,而均胜车联是作为车载终端领域的资源整合者。

在车端,均胜车联拥有核心技术储备,企业的V2X车载单元产品集成高精地图、高精定位、高精摄像头、V2X等融合算法,融合结果将用于L3级以上的自动驾驶,或2021年初落地后成为全球首个5G-V2X量产项目。而在路端,浙江以杭绍甬高速为样本进行高速智慧化改造,建成后的智慧高速将全面支撑自动驾驶、自由流收费、电动车持久续航等功能,而且中远期应用5G建成低延时高效无线通信网络。

在5G建设方面,工信部部长苗圩日前先容,自2019年6月我国正式启动5G商用以来,到2019年底全国共建成5G基站超13万个。可以说,作为5G和汽车领域极具潜力的应用,C-V2X已成为中国战略性新兴产业的重要发展方向,也是全球跨领域、综合性的研究热点。

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均胜车联成V2X车端资源整合者 新标准应用场景正在制定

作为C-V2X“朋友圈”成员,均胜车联为整个产业链提供安全可靠的V2X车载设备。围绕车路协同,在过去三年里,均胜车联一直积极参与V2X行业标准制定及下一代应用场景的定义。企业2018年加入IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组和中国智能网联汽车产业创新联盟,成为其重要成员,同时也是车联网行业标准制定工作小组成员,先后参与V2X场景制定、新场景调研,以及撰写多篇白皮书。

“目前,大家典型的自动驾驶应用场景主要包括预警类、车辆编队、远程遥控驾驶等。”均胜车联首席实行官刘元表示,企业的C-V2X平台产品支撑包括预警、应急指挥等超过15个V2V、V2I场景,目前还有一批新的标准应用场景在制定中,并可按需定制,如单独自定义特殊场景的差异化功能等。

在德国,均胜车联德国子企业不仅参与到萨克森州智慧城市项目,近期还与宝马等企业一起就V2X智能道路、智慧车辆方面进行实际道路测试,展示V2X部分应用场景,如利用对交通路口红绿灯的智能化改造,以及协作式车道转换功能等,提供App算法、硬件单元的整体车端设备方案。

据了解,均胜车联是均胜电子旗下的均胜车联事业部的运营主体,专注于车联领域的业务开拓,打造智能座舱系统域控制器、智能网联系统、高级辅助驾驶系统及车联网App及服务等一体化的智能出行解决方案。目前,企业全球拥有四个研发中心,分别在德累斯顿、宁波、上海和大连,特别是在德累斯顿和上海,均胜车联设立了创新中心,全球研发工程师达1300人。

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弥补单车智能不足 车联网V2X应用势在必行

前段时间,美国已经通过车联网C-V2X提案,C-V2X极有可能成为全球网联汽车统一的技术标准。C-V2X是要有机联系“人-车-路-云”等交通参与者,不仅可以为交通安全和效率类应用提供通信基础,还能将车辆与其他车辆、行人、路侧设施等交通元素有机结合,弥补了单车智能的不足,推动协同式应用服务发展。

对于未来交通的发展,交互、协同是必然趋势。例如在转弯、变道、暴雨、大车遮挡等情景中,或者其他更复杂的道路环境中,传统雷达、摄像头等传感器技术尤其是单车情况下,这些设备能力受限,而且设备造价较高。车联网技术应用是提高出行效率、降低意外损失的有效途径。

“V2X产品是想打通‘车机’与外界的数据隔阂,联通路上各个‘信息孤岛’,让车联网技术带来本质上的效率提高。”陈远说,这需要车联网行业形成标准与规则,建成各类能支撑车联网运作的车辆设备和道路设施,而这次发布的《战略》再次为中国标准智能汽车发展指明方向。

《战略》提出,到2025年,中国计划实现有条件自动驾驶智能汽车(L3级)规模化生产,高度自动驾驶汽车(L4级)特定环境下市场化应用。同时,车路协同(V2X)方面要实现LTE-V2X区域覆盖,5G-V2X在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空精准服务网络实现全覆盖。

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